据泰媒报道，11月27日，泰国投资促进委员会(BOI)秘书长兼国家电动汽车措施委员会秘书纳立透露，近日举行的委员会会议已通过了EV3.0和EV3.5措施的调整内容，以适应全球和泰国的市场形势。
此次调整主要包括两大类，包括一是提高措施灵活性，跟上全球市场变化；二是防止国内产能过剩，具体如下：
1.提高措施灵活性
(1)国产电动车注册宽限期延长1个月(EV3.0原为2025年底、EV3.5原为2027年底，此次均延至其次年1月)，以便利年底销售车辆上牌；
(2)若车企生产延迟，财政部将暂停补贴发放直至达标，以防范生产商无法按规生产的补贴发放风险；
(3)允许EV3.0车企把EV3.5合作工厂纳入补偿生产范围，以提高达标概率；
(4)进口电池本地化宽限期再延6个月(至2026年6月)，但在此期间，将国外电池作为生产原材料的价值比例从原来的不超过15%降低至不超过10%，以符合自由区(Free Zone)的规定，并须提交明确的本地采购计划，否则暂停补贴；
(5)明确HEV(油电混合动力汽车)补贴的三大硬性条件：CO排放达标并通过ECO Sticker生态标签系统显示信息；使用泰国产高/中价值HEV零部件、泰国产或组装的电池Pack、泰国产发动机(本地关键部件占比4/5或整机本地化率达40%)、设立研发中心或泰籍员工占比高于75%；必须在汽车与轮胎测试、研究和创新中心(ATTRIC)完成4项高级驾驶辅助系统(ADAS)安全测试，包括车对车后固定装置、车道保持、车道偏离警告(LDW)和盲点检测(BSD)。
2.防止产能过剩
(1)出口1辆可抵1.5辆国内补偿生产，以激励出口和防止内销产能过剩，同时延长出口证明提交期限至次年6月30日；
(2)允许已进口但尚未领补贴的车辆通过补缴差额消费税、罚金和利息的方式减少补偿生产计算所需。
BOI秘书长纳立表示股票开户证券配资平台，电动汽车已成为泰国经济新的增长引擎。全球HEV、PHEV、BEV需求持续暴涨，证明把泰国打造为区域及全球电动车生产出口基地的战略完全正确。此次针对EV3.0和EV3.5措施的调整是为了增加其灵活、同时维护国内市场稳定，更重要的是，为泰国零部件企业带来新的需求，大幅提升泰国在全球供应链中的地位。
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